“中国港口将走在全球港航业全面复苏的前列”正在成为现实。在经历了20年的井喷式增长后，我国港口因一场突如其来的金融危机转为下降，但随着经济衰退最困难期已渐行渐远，我国港口迎着新年的曙光全面显现春天的昂然活力。

　　港口生产“由冬入春”

　　新年伊始的港口市场亮点纷呈：1－2月，全国港口延续加快增长态势，货物和集装箱吞吐量几乎清一色“两位数”增长；港口股冲破低迷逆市上扬，尤其是营口港强势涨停，并带动日照港、锦州港等港口股飙升；各地港口建设热潮不断升温……

　　作为国民经济的“晴雨表”，港口跟随我国宏观经济的V型反转态势，逐月逐季好转相当明显。1、2月份，沿海主要港口货物吞吐量分别为4.39亿吨、3.86亿吨，同比分别增长31.44%、28.24%；外贸货物吞吐量分别为1.87亿吨、1.69亿吨，同比分别增长23.3%、39.67%；集装箱吞吐量分别为1135.53万TEU、947.81万TEU，同比分别增长26.31%、34.25%。其中，沿海港口集装箱吞吐量分别为1027.42万TEU、851.27万TEU，同比分别增长22.05%、30.68%；内河港口集装箱吞吐量分别为108.11万TEU、96.54万TEU，同比分别增长88.61%、76.75%。

　　从港口货物、外贸货物和集装箱吞吐量三项主要指标来看，2月份港口货物吞吐量增速较1月份回落13.6个百分点，外贸货物吞吐量增速放缓8.1个百分点，但集装箱吞吐量增速加快3.3个百分点，同比增速更是超过三成。专家认为，环比数据的下降与春节因素有较大关联。这或许意味着市场所担忧的对吞吐量的负面影响因素并不明显，下游需求的恢复好于预期。

　　在国民经济持续向好、国内对大宗商品需求旺盛，以及去年港口生产整体基数过低等因素的作用下，港口吞吐量同比出现两位数增长已在预料当中。代表行业整体情况的两大港口——上海港和深圳港，2月份集装箱吞吐量同比增速分别达到20.2%（412.2万TEU）、29.15%（328.3万TEU），环比增速达到历史平均水平，显现出摆脱金融危机影响的趋势。

　　而分区域看，1—2月，渤海湾港口增幅比2008年同期水平高14%，而珠三角和长三角港口增幅则接近2008年同期水平，但未来受惠于出口复苏，珠三角和长三角港口的同比增幅将更加强劲。此时，在国家继续实施适度宽松的货币政策和积极的财政政策，港口货物吞吐量保持高速增长值得期待。

　　另外，对于国家扩大内需政策和世界经济缓慢复苏所带来的变化和好处，亿吨大港有着更深的感受。首先，随着厦门、湛江、湖州、江阴4港跻身亿吨大港行列，我国亿吨大港总数增至20个。其次，今年以来大部分亿吨大港外贸增速均在三成以上，其中营口、烟台、舟山、深圳及苏州等港口增幅均超过50%以上。而以进口铁矿石、煤炭等为代表的大宗商品以及集装箱需求增长，则是亿吨大港再“扬蹄”的原动力。

　　据海关统计，2月份我国进口铁矿石数量达4674万吨，创历史新高。该数量较1月份增加1409万吨，比去年同期增加854万吨，同比增长22.4%。受益于此，作为铁矿石接卸大港的日照港当月增速超过30%。有此漂亮业绩的绝不止日照港一家，在煤炭、原油进口量大幅增加的背景下，唐山、湛江等港口增速均超过30%。

　　提升全年业绩预期

　　“底气”何来

　　“吞吐量3.15亿吨、同比增长5%”，在金融危机面前仍表现出勃勃生机的青岛港，在2009年顺利完成上述目标之后，再接再厉将今年发展方向锁定为递增7%；上海港则预计今年港口集装箱量增速将达7%~10%；天津港也确定了今年完成货物吞吐量4亿吨目标。

　　首季迎来“开门红”，让我国港口心生希望，纷纷提升吞吐量预期。但事实上，乐观行情会持续多久至今仍是个悬念。那么，几大港口调高全年业绩预期的底气从何而来？

　　经济数据吹来暖风

　　随着天气日趋转暖，我国也将迎来非常亮丽的经济数据。根据中国人民银行的调查结果显示，企业家信心日益回升，一季度全国企业景气指数为62.9%，比上季上升2.2个百分点，连续4个季度出现上升。据中国汽车工业协会最新统计，1月份我国汽车产销量为161.48万辆和166.42万辆，环比增速分别为5%和17%，同比增幅分别为143%和124%，再创历史新高。而一系列继续刺激消费政策，将使今年车市产销两旺的态势延续。

　　根据1、2月份的宏观走势，专家预测，一季度我国GDP同比增速可能超过11%，甚至逼近12%，而居民消费价格指数（CPI）将同比上涨2.3%左右。

　　从中国制造业采购经理指数(PMI)上看，虽然1、2月份的PMI数据在连续下降，但是依然在50以上，显示出经济整体仍然处于扩张的状态，且增长情况将会好于去年四季度，而当时的GDP同比增长10.7%。

　　另外，去年我国成为仅次于美国的全球第二大工业制造国，取代德国成为全球第一出口大国。对外贸易的迅速发展以及“世界工厂”地位的不断巩固，为我国港口发展提供了重要条件，多个世界级港口正在东部沿海崛起。

　　外贸进出口表现远超预期

　　去年港口行业的复苏主要是由内需拉动，散杂货港口表现优于集装箱港口就反映了这一点。随着世界经济企稳回升势头逐步增强，我国外贸环境明显改善。以珠三角为例，珠三角经济腹地工厂生产恢复比预期来得快，商人接到急单、短单比预期多，构成广东省外贸形势好转比预期来得早，需求回暖和进出口业务明显增长，刺激海贸运输亦同步上升。因此，今年整个港口行业复苏的驱动力将转为由出口和内需双轮驱动，从而实现景气度全面回升。

　　占整个货物吞吐量65%的煤炭、金属矿石、原油、矿建材料、钢铁5大货种，均是工业原材料，与国家投资及基本建设息息相关。今年，中央将继续施行扩大内需政策，去年的基建项目还须延伸，一些国家重点工程还将落实，从而带动工业原材料的需求进一步高涨。因此，今年以铁矿石、原油为代表的大宗商品进口量仍将保持高位，以及在以机电产品、机械设备、服装为代表的传统出口产品出口恢复性增长共同作用下，1、2月份34.5%的高增长率算是我国港口外贸货物吞吐量交出的一份满意答卷。