随着遂渝、成南等一批铁路、高速公路穿越遂宁境内，不经意间，遂宁已经成为川内人均拥有高速公路里程数最多的城市之一，遂宁的名片上也因此多了诸如“区位优势”、“成渝节点城市”、“巴蜀第三城”等等时代气息浓厚的头衔。<BR />
然而，就在人们寄予莫大希望于这座曾被传统视觉定位为丘区后发城市的同时，也有一些有识之士表示出这样的忧虑：要是遂宁仅仅躺在“区位优势”的温床上沾沾自喜的话，那么这种优势将在区域竞争激烈的当下瞬间转化为再次落伍的道具。这种忧虑逐渐转化为遂宁人对于如何规避“过路经济”、如何抓住成渝经济圈成为国家城乡统筹综合改革试验区带来的机遇迅速崛起的深层次思考。<BR />
这种思考最终落脚到物流这个新兴的极具潜力、又与遂宁当下优势最为贴近的产业上来——<BR />
遂宁，迫切地需要一个坚实的抓手，一个稳固的平台来珍惜历史赐予她发展的良机。<BR />
今年三月，《四川省“十一五”现代物流业发展规划》正式出炉，第一次对四川物流业作了全面、详细的规划。在这个《规划》中，遂宁被确定为四川省第二大交通枢纽、川中商贸中心，恰好位于川东北物流区域内，与四川物流通道的东、南两条通道紧密相连。这样的规划正与此前市委、市政府决策层酝酿的“物流遂宁”这一命题相契合。而从哪里开始这个梦想，怎样才能实现这个梦想呢？位于船山区境内的金家沟很快成为决策者眼中不可多得的“宝地”。金家沟以其境内拥有火车货运南站和开阔的地理空间成为发展物流基地的最佳选址。<BR />
对于大多数市民来说，金家物流园似乎是遂宁新近才冒出来的“新事物”。事实上，早在去年，市委、市政府就已确立了在金家沟新建物流园的决策，其间，邀请专家制定具体的发展规划、派出考察团取经先进地区发展现代物流园、确定物流园建设涉及到的征地、搬迁等细节工作……一系列准备工作在幕后紧锣密鼓地进行着，直至近日，第五十五次市规委会最终确定了金家物流园区控制性详细规划，这个标志着遂宁在新一轮区域竞合中实施区域跨越发展的大手笔终于面世，它被定位于依托遂宁、服务成渝、面向西部、对接沿海的功能上，最终建成为以发展现代物流业、工业、商贸为依托兼具生活、休闲、居住等为一体的现代化物流园区，从而构建以我市为核心、辐射西部的全新的物流网络，打通西南出海口，推动成渝经济带的产业结构优化升级。